RRP レーシングフロアバー for ZC33S

ノーマルでは物足りないフロアバーをアルミ総削り出しで製作しました。

交換するとボディ強度も抜群に向上！ブルーアルマイトコーティングでとてもきれいな仕上がり、RRPロゴもカッコ良く入れました。

RRPスーパーブレーキパッド

RRP ストリート用ブレーキパットの発売になります。スイフト専用に初心者から中級者向けに開発され扱いやすさの追求やコンロール性を重視しコストパフォーマンスにも優れた物になりました。

スペック

RRP スリットブレーキローター

リアダンパーのアッパーブッシュの強化品です。

最新の加工技術で美しいラインを描くスリットローターです。 
3Dスリット加工により、ローター表面とパッド表面を常に良い状態を保ちますので、安定したブレーキ性能を引き出します。
更には、3Dスリットを6本採用しましたので、制動力も向上するだけでなく、ルックスも最高な仕上がりで性能と美しさの両面で楽しめます。

RRP ミドルダウンサスペンションスプリング

純正ショックアブソーバーとのベストマッチを目指し開発！

様々なシチュエーションでの長期テストを行い、適度な車高ダウンとZC33Sに純正で採用されているモンロー製ショックアブソーバーの質感の高い特性とのベストマッチングを目指しセッティングしました。

スタイリングと乗り心地を高次元でバランシングしながらも、スポーティーな走りも可能とします。

下げ過ぎない車高設定がスタイリングと乗り心地を両立

純正ダンパーの機能を無視した、ただ単に落とす事だけが目的のローダウンスプリングでは、ダンパーとのマッチングも悪く、乗り心地の悪化を引き起こしています。

RRPミドルダウンサスペンションスプリングでは、様々なテストの結果、純正ダンパーを活かすための最適な値として、車高ダウン量を約20mm～25mmという設定とし、同時に、純正ダンパーとのマッチングを重視したバネレート設定を行いましたので、スタイリングと快適な走行性能の両立を実現しました。

• ノーマル
• ミドルダウンサスペンションスプリング装着

RRP ステンレスメッシュ　ブレーキホース

ノーマルでは味わえない、シャープなレスポンスとブレーキペダルタッチを目指して開発された、ステンレスメッシュホースです。ブレーキペダルの踏力を無駄なく伝えて、扱いやすさも再現しました。ノーマルに対しての耐久性も大幅に向上して、スポーツ走行でも安心して利用できます。

従来のステンレスメッシュホースでは装着時に、ねじれが発生しやすい為、整備性が悪いケースが有りましたが、スイベルシールタイプのフィッティングを採用してねじれが起こりづらい設計になっており、取り扱いも良い仕様設計にしました。