フロント

フロント　スペック

• 全長調整式倒立式ダンパー
• 減衰力20段調整（ダンパー下側アジャスター）
• キャンバー調整式ピロアッパーマウント
• 専用スタビリンクロッド
• バネレート 8キロ

※試作スプリングが装着されていますので、製品とは色、形状が異なります。

リア

リア　スペック

• 全長調整式正立式ダンパー
• 減衰力20段調整（ダンパー上側アジャスター）
• 専用強化ゴムアッパーマウントブッシュ
• アルミ削り出し リア車高調整アジャスター
• バネレート 6キロ

※試作スプリングが装着されていますので、製品とは色、形状が異なります。

車両への固定方法と構造を変更しリニューアル！

アルミ削り出しのボディと高精度ピロボールを採用し、ダイレクトでシャープなステアリングフィールを実現。純正のゴムブッシュ製アッパーマウントで起こるコーナリング時のヨレを無くし、サスペンションへのダイレクトな動きがダンパー性能を引き出します。

旧タイプに比べ、各部寸法の見直しを行い、固定方法をボディ挟み込み固定へ変更し総重量を低減。また、ピロボールの大型化で荷重容量を増加しました。

キャンバー調整機能によって0度～約－2度程度までキャンバー調整が行えますので、細かいアライメント調整が可能となり、車両やサーキットに合わせたセッティングの幅が広がります。

ZC33Sのリアサスペンションは構造上、非常にスペースが狭く、一般に販売している直巻きスプリングでは、自由長が長過ぎて装着出来ないケースが多く、最適なバネレートが選択出来ないのが現状でした。

そこでRRPでは、高精度で厳しい品質管理を有する日本製のスプリングメーカーに依頼し、4インチの自由長でありながら、しなやかでコシのあるスプリングを専用で製作しました。

バネレートは6キロ～12キロまでの2キロ刻みの4種類を設定。
これにより、ZC33Sのリアセッティングに選択肢が広がりますので、コースに合わせたセッティングや前後バランスには欠かせないアイテムです！

スイフトスポーツのリアに直巻きスプリングを装着するアタッチメントです。

内径65mm直巻きスプリングに対応しますので、RRPレーシングリアスプリングだけでなく社外スプリングにもご使用いただけます。

また、ネジ式アジャスターとしていますので、スプリング自由長やスプリングレートに合わせたセッティングを可能とします。

スプリングは付属しませんので、使用用途、セッティング、ダンパーの調整幅に合わせて別途ご用意ください。