RRP リアキャンバーシム

RRP リアキャンバーシム（S33-300、S33-301）

RRPリアキャンバーシムを装着する事でトーションビーム式のサスペンションでは困難だったリアのキャンバーを現状からネガティブ側に－1.0°、－2.0°つける事ができます。
ネガティブキャンバーを得る事でスポーツ走行時にコーナリング中のリアタイヤ接地面積が確保されタイヤグリップを有効に使用する事ができますので安定感が増したコーナリングが可能となります。

RRP リアキャンバーシム トーレス仕様（S33-300A）

またトーレス仕様では、ネガティブキャンバー化の効果に加えてリアトーイン値を0°20′小さくする事でコーナリング初期のアンダーステア傾向を絶妙に抑制します。またトー変化によりリアタイヤのアングルが緩やかになることで直進時の走行抵抗低減にも効果があります。

装着メリット

• ＦＦ車特有のワインディングやサーキットでのスポーツ走行時にキャンバー不足から生じるリアタイヤの外側偏摩耗が軽減されます。またリアタイヤの接地面が適正化されてタイヤグリップが向上しコーナリングでの安定感が増します。
• ノーマルキャンバーでは装着出来なかったサイズ＆オフセットのホイールが装着可能になりホイールの選択肢が広がります。キャンバーがついたレーシーなルックスでカッコ良さも演出！
  

  ※キャンバーシムの最厚部は約８ｍｍですのでホイール選択時の参考として下さい。

• キャンバーシム装着により、純正リアキャンバー角からネガティブ側に－1.0°、－2.0°を選択して追加できるようになります。
  純正トー角に対しS33-300、S33-301にはトー変化は有りませんがS33-300Aの場合はトー角がトータルで0°20′レスされます。
  

  ※実際のリアキャンバー角について
  スズキ自動車の整備書では純正キャンバー角（純正車高）は－1°00′±1°と記載されていますので想定取付け数値としては並盛の装着で－2°00′大盛の装着で－3°00′となります。また純正トータルトー角（純正車高）はIN 0°24′（範囲：OUT 0°04′～ IN 0°52′）と記載されていますので想定取付け数値はトーレス仕様の装着でIN 0°04′となります。車両個体差、公差、及び車高によっても数値は異なりますので必ず現車での確認をお願いします。

• キャンバーシムの素材は安全性を考慮してS45Cスチール材を採用！カチオン電着塗装で錆対策も万全です。